TPM亞洲大會——億海藍大數(shù)據(jù)驅(qū)動改善供應鏈管理
來源/作者： 環(huán)球網(wǎng) 丨 發(fā)布時間：2018-01-16 丨 瀏覽次數(shù)：
由美國JOC和IHS主辦的泛太平洋海運亞洲大會10月12-13日在深圳華僑城洲際大酒店召開。七百多名來自全球海運、物流及相關企業(yè)的負責人出席會議，共同探討亞歐、泛太平洋和亞洲間集裝箱市場所面臨的問題。
泛太平洋亞洲航運大會是航運界的年度盛會。吸引了市場上幾乎所有重要的貨主、班輪公司、海運碼頭、物流公司、媒體等前來參會，會議力求為泛太平洋地區(qū)集裝箱市場的發(fā)展提供解決方案。
億海藍受邀出席此次會議，并于13日發(fā)表《高質(zhì)量的數(shù)據(jù)如何幫助直客改善供應鏈管理》主題演講。
億海藍副總裁張文軒先生在演講中，對供應鏈中計劃、訂艙和跟蹤三大環(huán)節(jié)中的管理痛點做出分析。他認為目前物流行業(yè)信息溝通仍處于傳統(tǒng)模式，操作人員需要多環(huán)節(jié)、跨船司、多渠道地溝通和查詢才能得到目標信息，效率仍處在較低水平，亟需改變。億海藍作為航運大數(shù)據(jù)供應商，整合供應鏈各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)形成閉環(huán)，運用大數(shù)據(jù)模型計算和校準，可為用戶供應鏈管理提供多維度的數(shù)據(jù)參考，為貨主提供綜合性、個性化的解決方案。
中外運華南航運總監(jiān)Alex Lee以y2t為例，就物流全程可視化問題也做了精彩分享。他認為物流可視化需求分四部分：倉儲可視化、陸運可視化、水運可視化和清關可視化。只有實現(xiàn)以上四大可視化，才能真正掌控物流各環(huán)節(jié)，而這一切都要依賴于航運大數(shù)據(jù)的累積和分析應用。德迅物流全球海運高級副總裁Thorsten Meincke也認為，局部的可視化遠遠不能滿足現(xiàn)代物流業(yè)復雜多變的情況及對整體信息透明的需求，而這也正是物流企業(yè)成本高企、利潤流失的原因。
現(xiàn)代物流企業(yè)需要全程可視化，為其提供更為精確的信息，并能提供異常管控，這些都離不開大數(shù)據(jù)的參與。億海藍大數(shù)據(jù)產(chǎn)品支持海運船舶、貨物和船期的信息查詢，將貨物軌跡以海圖展示，實現(xiàn)供應鏈全程可視化，且能夠?qū)＿\中不可控的重要節(jié)點提供預警功能，全程監(jiān)控供應鏈各環(huán)節(jié)，幫助海運人完善供應鏈風險管控機制。同時，大數(shù)據(jù)產(chǎn)品可針對客戶需求，運用自身優(yōu)勢提供準班率報告，為物流需求方提供海運方案參考。
供應鏈管理得以改善的驅(qū)動力量是來自多方面的：有貨主和承運人，也有億海藍這樣的可視化解決方案提供者。目前供應鏈的數(shù)據(jù)來源還有很多提升空間，而其可靠性也可進一步提升。
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